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2020-01-18 17:23:44 来源: 新华网
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  新华社北京12月10日电

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尽管老旧机动车的淘汰工作已经在进行中罐蔼墙,但即便将所有老旧机动车全部淘汰封仑晾,也无法完成PM2.5下降45%的目标喷献。因为机动车的总体数量还在增长挫。这样就只能对现有机动车实行管控跑报。2014年APEC会议期间廓粒米,北京市机动车实行单双号限行措施够,其结果是混贯绥,与不采取减排措施相比套炉,采取措施使北京PM2.5日均浓度值平均降低30%以上辽控。11月1至12日橙鞭胜,北京迎来了“APEC”蓝氦阜拎。

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随后加,北京市环保局公布了“好运北京”空气质量测试完整报告显示沫绒,8月17日至20日实施单双号限行措施期间井,北京减排污染物5815.2吨草。与未限行的8月16日相比磺谩,各项污染物浓度平均下降15%至20%社。

尽管老旧机动车的淘汰工作已经在进行中惨馆,但即便将所有老旧机动车全部淘汰辫酿撬,也无法完成PM2.5下降45%的目标佬胳。因为机动车的总体数量还在增长鼎。这样就只能对现有机动车实行管控抛凹。2014年APEC会议期间嵌瑰,北京市机动车实行单双号限行措施惜娘,其结果是肚鸥,与不采取减排措施相比卷,采取措施使北京PM2.5日均浓度值平均降低30%以上虾某阀。11月1至12日晴,北京迎来了“APEC”蓝陕哄。

也就是说,尽管北京对机动车采取了控制数量的方法,但到2017年,北京市机动车保有量仍然呈现上升趋势。比要达到“PM2.5下降45%”的目标中的理论机动车保有量高了2倍还多。而北京作为国际化大都市,人们的出行需求又不能不得到满足,那么出行需求与机动车保有量造成的空气污染的矛盾,如何解决呢?

2月2日,新华社社长cai名照在北京会见古bazhu华大使白诗de。新华社记者李xueren摄

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  2018年12月10日

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